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直播山东西王男篮这台美式豪华轿车能叫板BBA?

这台美式豪华轿车能叫板BBA?嗯,我看行! 这台美式豪华轿车能叫板BBA?嗯,我看行! 2019-12-27 17:26:04 好车有生活

自从凯迪拉克在今年上半年的国五国六升级中,以大幅度的降价完成国五车型的清库后,大家都把焦点聚焦在重新命名后的XT系和CT系的新车推出上。

前些日子,凯迪拉克正式上市了CT5,27.97万元的起售价可谓给力。不过,在这个市场上,不论是新近上市的沃尔沃S60,还是宝马3系,以及即将迎来中期改款的奥迪A4L,这些竞争对手个个都不好惹。

在好车君看来,凯迪拉克CT5最大的优势是这几大卖点:充满科技感的美系豪华范儿、强劲的动力系统足以碾压对手以及有竞争力的定价。

浓浓的美系豪华感

凯迪拉克的豪华范是所有美系品牌里最浓的。比如,在产品层面,凯迪拉克将“艺术与科技”的设计哲学融于精妙工艺和材质细节,体现在整车的方方面面。

凯迪拉克CT5采用了豪华和运动两种不同风格的外观设计,以迎合不同圈层人群喜爱。

前脸最醒目的莫过于那充满辨识度的标志性进气格栅了。略有区别的是,风尚版采用点阵式造型,雾灯处造型选用了横向格栅,看上去豪华时尚;而运动版车型则全部使用了熏黑的蜂窝网状设计,看上去运动感十足。

车身侧面是凯迪拉克CT5的精髓所在,简约但不简单的设计思路,融汇了设计师的思路,溜背造型让整车的激进造型呼之欲出。

在豪华感的打造方面,CT5做到了入门即豪华,全系标配运动轮毂、LED大灯、大灯延时关闭、感应雨刷、智能主动开闭式格栅等配置。车内配置方面,10英寸中控屏、主动降噪、无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、分区自动空调等配置让它开出去也不丢份,给车主找回不少“面子”。

至于BOSE音响系统、360全景影像、高阶辅助驾驶系统、感应后备箱、自适应巡航等高阶配置,你可以对比BBA同级车型后再说它值不值。

无后驱不豪华的CT5

如今,很多车企因成本或风格转变而放弃后驱的使用时,凯迪拉克坚定地表示,“无后驱,不豪华”。这一理念的坚持,也让凯迪克拉CT5在产品层面实现了对同级对手的碾压。

动力方面,全新一代CT5全系搭载2.0T+10AT的动力系统,最大功率177kW,峰值扭矩350N·m,零到百公里加速时间为7.3秒。与一些品牌不同的是,CT5不搞三缸机,也不搞高低功率调校版本车型拉低起售价,让人食之犹如鸡肋。

此外,为了通过严格的国六标准,这台发动机还采用了更多提高效率的设计,比如智能闭缸技术,在提高燃油效率的同时,也令整车的动力不打折扣。

而后驱的设计和50:50的底盘配重,让它不论上赛道,还是在城市道路驾驶,都充满操控感,让人摸上方向盘就不想放开。

不仅如此,它的高配车型还有Brembo代工的四活塞刹车系统、米其林最好的PS4S性能胎,对了,还有后桥限滑差速器,完全可以甩那些只豪华不运动的车几条街了。

不用等降价即可出手的定价

从凯迪拉克公布的定价来看,27.97-33.97万元的区间对比BBA显然更容易让人接受。就算是顶配车型不到34万元的售价,不仅比宝马的便宜,也比刚上市的沃尔沃S60的定价更有竞争力。

另外,值得注意的是,从车身尺寸来看,凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm,在保持运动感的同时,让凯迪拉克CT5一改上一代产品ATS-L车身的短板。凯迪拉克一贯喜欢的打法是让自己的产品比同级对手高半级,这种错位打法让凯迪拉克具有更大的竞争优势。

在此,好车君建议喜欢这款车的买家,大可不必等它跳水降价,上半年那种大幅度的降价的“盛况”,应该不大可能重现了。一方面那是国五国六切换时的特殊时期,不止凯迪拉克,沃尔沃、宝马等都在清国五车型的库存;再则,如今的定价在我们看来,是相当有诚意的。

这个价格也向我们传递了一个清晰的信号,凯迪拉克或将不再走虚标高价,再打折售卖的路子,而是直接让售价实现品牌的价值回归。

结语

单纯从产品层面来看,凯迪拉克CT5不论是外观设计、内饰用材还是动力参数及性能配置,都充满着美系的豪华与运动感。再加上不带多少水分的定价,我们认为是有可能在竞争激烈的豪华车市上获得自己的一席之地的。

当然,培训市场对品牌的喜好和接受非一日之功,凯迪拉克也毋需急于求成,一步一步用产品走好脚下的路便是。

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